Toepassingen & Sectoren

OV-stations & Reizigersfaciliteiten

Bereken verlichting voor treinstations, busstations, metro en overige OV-knooppunten. Van perronverlichting tot reizigersinformatie — conform NEN-EN 12464-1 en vandaalbestendigheidseisen.

NEN-EN 12464-1:2021 §5.3 + ProRail
Verlichtingssterkte 100 – 500 lux
Max. UGR ≤ 25
Min. CRI (Ra) ≥ 60

NEN-normen per Zone

Praktische richtwaarden voor verlichtingssterkte (Em), verblindingsbeperking (UGRL) en kleurweergave (Ra) op basis van NEN-EN 12464-1:2021 §5.3 + ProRail. Gebruik deze waarden als ontwerphulp en controleer altijd de actuele normtekst en projectsituatie.

Zone / ActiviteitEm (lux)UGRLRa
Stationshal / entree300≤ 22≥ 80
Perron (overdekt)150≤ 25≥ 60
Perron (open)100≥ 40
Trappenhuis / passage150≤ 25≥ 60
Kaartautomaat / OV-chipkaart300≤ 22≥ 80
Fietsenstalling100≤ 25≥ 40

Essentiële Rekenmachines

Speciaal geselecteerde tools voor deze sector om direct aan de slag te gaan met uw berekeningen.

Projectroute

Van normwaarde naar bruikbare berekening

Stationsverlichting begint bij reizigersroute: entree, hal, perron, trap, fietsenstalling, informatiepunt en noodroute hebben andere licht- en robuustheidsvragen.

Rekeninstelling

Stationszone met reizigersroute

  • Scheid stationshal, perron, trap/passage, kaartautomaat, fietsenstalling en buitenroute.
  • Gebruik oppervlak, montagehoogte, armatuurlumen, branduren, vandalisme- en weerscontext.
  • Controleer daarna gelijkmatigheid, IP/IK, verticale verlichting, noodverlichting, onderhoud en beheerafspraken.
Open rekenmachine

Ontwerpvalkuilen

  • Perron, hal en fietsenstalling uit één gemiddelde stationswaarde afleiden.
  • ProRail- of beheerderseisen als generieke wet presenteren zonder projectspecificatie.
  • CCTV-, vandaalbestendigheid- of energiebesparingclaims gebruiken zonder lokale beheerafspraken.

Checklist

  • Leg reizigersstroom, wachtruimte, kaartautomaat, perronrand, trappen en fietsenstalling apart vast.
  • Controleer lux, verticale verlichting, IP/IK, slagvastheid, noodverlichting, onderhoud en sociale veiligheid.
  • Vraag projectspecificaties van beheerder/opdrachtgever voordat u producteisen vastlegt.

OV-route per reizigersfunctie

FunctieEerst bepalenVervolgcontrole
PerronOverdekt/open, perronrand, wachtruimte en weersbelastingGelijkmatigheid, IP/IK, verblinding en onderhoud controleren.
Hal/entreeOriëntatie, informatieborden, poortjes en daglichtVerticale verlichting, CRI/Ra en overgang van buiten toetsen.
Trap/passageLooprichting, hoogteverschil, schaduw en noodrouteNoodverlichting, contrast en sociale veiligheid meenemen.
FietsenstallingVandalisme, camera’s, rijroute en brandurenIP/IK, detectie, verticale verlichting en energie apart doorrekenen.

Gebruik de berekening als eerste zoneroute; werk perronveiligheid, beheerderseisen, camera-/sociale veiligheid en noodroutes daarna projectspecifiek uit.

NEN-EN 12464-1 Normtabellen

Directe toegang tot normtabellen met ontwerpwaarden voor verlichtingssterkte (lux), verblindingsbeperking (UGR) en kleurweergave (Ra). De juiste beoordeling hangt af van ruimtefunctie, taak, productdata, installatie en projectcontext.

Kennisbank & Verdieping

Uitgebreide artikelen over de technische achtergronden, NEN-normen en goede praktijken voor deze sector.

Praktische Handleidingen

Stap-voor-stap instructies om de theorie in praktijk te brengen.

Veelgestelde Vragen

Welke vandaalbestendigheidseisen gelden voor stationsverlichting?
Vandaalbestendigheid volgt uit locatie, beheerderseisen, montagehoogte, reizigersstromen en onderhoudsbeleid. Op perrons, fietsenstallingen en passages kan een hoge IK-waarde, robuuste bevestiging en passende IP-klasse nodig zijn, maar leg dit vast uit de projectspecificatie van opdrachtgever of beheerder. Gebruik geen generieke ProRail-eis voor elk OV-station.
Hoe ga ik om met de dag-nachtovergang op overdekte perrons?
Meet of modelleer daglicht, overkapping, perronrand, informatieborden en wachtruimten apart. Daglichtafhankelijke regeling kan zinvol zijn, maar de minimale stand hangt af van veiligheid, beheer, camera-/sociale-veiligheidswensen en noodroute. Leg verticale verlichting en dimscenario vast uit projectspecificaties in plaats van één vaste nachtwaarde te gebruiken.
Welke noodverlichting is verplicht in metrostations?
Ondergrondse stations vragen een projectspecifiek veiligheids- en evacuatieconcept. Bepaal eerst welke delen onder Bbl, Arbo, stations-/tunnelkaders en beheerafspraken vallen. Daarna worden routeverlichting, open-ruimteverlichting, pictogrammen, autonomie en noodstroom technisch uitgewerkt met actuele normen en het projectdossier.

Andere Sectoren

Ontdek onze gespecialiseerde tools en normen voor andere sectoren.